波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格本周早些时候会见了美国联邦航空管理局(FAA)局长迈克·惠特克，这家美国飞机制造商正面临越来越多的监管审查。
波音在给《国家报》的一份声明中表示，奥特伯格还会见了其他美国利益相关者，但没有提供更多细节。
今年1月，惠特克禁止波音公司增加其最畅销的737 Max窄体飞机的产量，此前1月5日，一架阿拉斯加航空公司(Alaska airlines)的一架飞机在空中飞行时，舱门板发生爆炸。
奥特伯格于8月8日上任，并承诺要“恢复”人们对这家陷入困境的美国航空航天公司的“信任”。
本周早些时候，国际航空运输协会(Iata)的负责人敦促航空制造商和供应商寻找解决方案，以应对持续的供应链中断，因为航空公司正在努力获得新飞机以满足强劲的旅行需求。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)在8月29日的一份声明中表示，尽管CrowdStrike IT服务中断造成了重大破坏，但7月份，航空业和除非洲以外的所有地区的客运需求都创下了历史新高。
沃尔什表示:“随着世界上许多人度假归来，制造商和供应商迫切需要解决他们的供应链问题，以便所有依赖航空旅行的人都能获得和负担得起航空旅行。”
“人们需要并且想要飞行。他们正在大量地这样做。负荷系数已达到实际可行的最大值。但持续的供应链瓶颈使得部署满足旅行需求的能力更具挑战性。”
国际航空运输协会代表着约330家航空公司，占全球航空运输量的80%以上。他是最新一位对持续数年的供应链问题表示失望的业内高管。
几家航空公司已就飞机交付延误对其运营的影响发出警告。空客和波音都在为零部件短缺而苦苦挣扎。在今年早些时候阿拉斯加航空(Alaska Airlines)近乎灾难的事故之后，波音还面临着额外的监管审查。
本月早些时候，波音公司表示，在检查发现将通用电气(ge)发动机安装在这架大型飞机机翼上的一个结构出现故障后，将停止777X的飞行测试。这是该计划推迟已久的最新挫折，该计划仍在等待认证。
国际航空运输协会的最新数据显示，以收入客公里(RPK)衡量的总旅行需求在7月份同比增长8%。
以可用座位公里数(ASK)衡量，7月份需求超过了7.4%的运力同比增长。
国际航空运输协会表示，客座率创下86%的峰值，反映出强劲的需求，而网络安全公司CrowdStrike的IT中断对该行业“没有明显影响”。客座率是衡量航空公司填补可用座位情况的指标。
该公司为7月份的大规模全球IT故障道歉，该故障导致飞机停飞，电视广播中断，银行、医院和金融市场受到影响。全球航班延误，土耳其航空(Turkish Airlines)、法国航空(Air France)、荷兰皇家航空(KLM)、达美航空(Delta)和瑞安航空(Ryanair)等航空公司以及柏林、伦敦和阿姆斯特丹的枢纽都在夏季旅游旺季受到影响。
尽管如此，7月份国际旅游需求同比增长10.1%。国际航空运输协会表示，运力同比增长10.5%，载客率降至85.9%。
国际航空运输协会表示:“与2023年7月相比，2024年7月所有地区的国际客运市场都显示出强劲增长，有迹象表明，在大流行后的反弹之后，许多市场正在回归长期增长趋势。”
中东地区航空公司的需求同比增长5.8%。这与载客量同比增长5.5%相一致，而载客率为84.1%。
与此同时，大型国内市场的需求强劲，除印度外，所有主要市场的需求都达到了历史新高。巴西再次以最快速度增长，而日本和澳大利亚则从上月的下滑中反弹。
总体而言，与2023年7月相比，国内总客运量增长了4.8%。运力同比增长2.8%，载客率为86.1%。
航空货运量激增
根据国际航空运输协会的数据，7月份航空货运需求创下年初以来的新高，所有地区都出现了强劲增长。
与2023年7月的水平相比，以货物吨公里(CTKs)衡量的总需求增长了13.6%。
这标志着连续第八个月实现两位数的同比增长，总体水平达到了自2021年Covid-19大流行期间创纪录的峰值以来的最高水平。
与2023年7月相比，以可用货物吨公里衡量的运力增加了8.3%，这主要是由于客机的腹部容量(货舱)增加。
他说:“航空货运业继续受惠于全球贸易增长、电子商贸蓬勃发展及海运运力受限。”
“随着旺季的到来，今年将是航空货运非常强劲的一年。事实证明，航空公司善于驾驭政治和经济的不确定性，灵活地满足新兴的需求趋势。”
7月份，中东航空公司的航空货运需求同比增长14.7%。中东-欧洲航线表现尤为出色，同比增长32.2%，领先于同比增长15.9%的中东-亚洲航线。
