随着加拿大最大的两家货运铁路公司将与代表其工人的工会进入具有约束力的仲裁程序，人们仍然担心，长期的中断对爱德华王子岛可能意味着什么。
该省已经有几十年没有铁路系统了，但卡车通常会从大陆的火车站场运送物资，然后把它们运到剩下的地方——对于pei出口的东西，反之亦然。
“我们对哈利法克斯港最大的担忧是，来到哈利法克斯的集装箱船也会开往沿海的许多其他地方，”大西洋牛肉产品公司(Atlantic Beef Products)总裁拉斯·马拉德(Russ Mallard)说。该公司是位于pei中部的一家牛肉加工商
“让我们假设他们先来哈利法克斯取货或下车。他们不会坐以待毙。他们要把集装箱送来。集装箱港口可能很快就会被填满。”
经过数月来日益紧张和痛苦的劳资谈判，周四凌晨，两大铁路网络的货运同时停止。
加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.， CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(Canadian Pacific Kansas City Ltd.， CPKC)在午夜最后期限前未能就新合同达成一致，导致9,300名工程师、售票员和车场工人被解雇。
马拉德说，大西洋牛肉产品公司可能不会立即受到影响，因为它的大部分产品都是用卡车在加拿大各地运输的。但这可能会产生连锁反应。
谷物通常在路上用丙烷加热器烘干，成为牛的饲料。马拉德说，大部分丙烷的配送都是通过铁路完成的。
虽然到目前为止，对市场的扫描显示大西洋地区的丙烷库存良好，但“如果这种情况持续一段时间，我认为这也会产生真正的影响，”他说。
P.E.I.谷物升降机公司的经理尼尔·坎贝尔将密切关注丙烷的供应情况。
坎贝尔说:“我们在这里用丙烷烘干谷物，随着收割时间的推迟，天气可能会越来越潮湿。”“我们确实使用了大量丙烷。”
他说，谷物不能湿着运，在储藏很久之后就会变质。“这肯定会令人沮丧。”
坎贝尔仓库里储存的谷物是干的，所以他不担心。我们担心的是新产品的推出。
参议员玛丽·罗宾逊(Mary Robinson)是世界农民组织(World Farmers’organization)的前副主席，该组织是一个由全球各地的国家农民组织和农业合作社组成的伞状组织。她也在监督停工情况。
缺少火车将限制P.E.I.谷物和其他商品的运输
两家大型铁路公司在加拿大各地封锁了数千名工人，这一举动可能会造成严重后果 各种商品进出本省的运输后果。我们听到了P.E.I.谷物公司经理尼尔·坎贝尔，大西洋牛肉产品公司的拉斯·马拉德和参议员玛丽·罗宾逊 关于停工的潜在影响以及接下来会发生什么。“这意味着火车停滞不前，意味着农作物不动，化肥不动，丙烷不动，什么都不动——这是令人难以置信的不幸，尤其是现在，因为我们正处于收获的中期，”罗宾逊说，他几十年来一直帮助管理P.E.I.上一家历史悠久的家庭农场
“这是我们第一次看到两个国家铁路都关门了。这非常令人不安……加拿大负担不起。”
pei政府的官员表示，他们希望双方能够达成协议，防止长期停工。该省的紧急措施组织表示，他们正在对局势进行“加强监测”，并与邻近省份合作，制定应急计划。
